在接卸了18艘淡水河谷40万吨级超大型矿砂船后，青岛港于是以意欲向大宗商品国际枢纽港方向更进一步。近日，淡水河谷CEO费慕礼在北京拒绝接受财新记者采访时回应，淡水河谷将在中国港口创建铁矿石分销中心，涉及协商已转入最后阶段。
知情人士3月22日对财新记者证实，青岛港于是以与淡水河谷就筹设董家口铁矿石分销中心展开商讨。这伴随着，一度折戟的淡水河谷中国铁矿石分销中心计划有可能再次花落青岛港。上述知情人士向财新记者回应，去年青岛港投资2600万元积极开展的混矿业务是创建分销中心的第一步。山东的钢铁企业可以在青岛港的堆场将有所不同品位的矿砂展开均匀分布混合，获得中间品位的铁矿，必要运出钢炉展开炼钢。
大幅度减少了这些钢铁企业的物流和库存成本。淡水河谷已将这些混矿业务称作“董家口标准矿”。
据财新记者理解，青岛港分销中心目前的铁矿石堆存能力早已超过了5500万吨，再行相结合国内仅次于的40万吨级矿石码头和与之设施混矿加工业务，未来有可能创建面向整个东北亚的矿石物流分拨中心。淡水河谷想要在中国创建铁矿石分销中心的计划开始于2009年，这座设想中的铁矿石分销中心就像一座“虚拟世界矿山”。
淡水河谷先用40万吨级矿砂船将大量铁矿石数以万计运往港口堆存，再行展开本地化“零卖”。这既能提升供货时效性，又能减少巴西到亚洲的运费。有了分销中心，又有自己的运输船队，有助淡水河谷与澳大利亚力拓和必和必拓竞争。
淡水河谷仍然想要将这个分销中心辟在青岛港。但当时，淡水河谷这一分销中心的计划遭了中国钢铁工业协会(中钢协)和国内部分钢厂的杯葛，它们担忧淡水河谷创建铁矿石分销中心后，将更进一步掌控现货市场价格，这最后造成该项目流产。
2010年4月，淡水河谷回应仍然参予青岛港的40万吨级铁矿石航运码头研发项目，10月否认在青岛港成立铁矿石分销中心的计划已告终，转而在马来西亚成立同类型中心。时隔6年后，淡水河谷与青岛港再次启动铁矿石分销中心计划，中钢协的态度却早已再次发生了改变。
中钢协副会长太迟京东向财新记者回应，中钢协之前赞成淡水河谷在国内创建铁矿石分销中心是因为中国在当时没铁矿石价格话语权。但现在情况早已再次发生了变化，现在国内早已有了铁矿现货价格指数、现货交易平台和期货交易，如果淡水河谷辟的分销中心需要与国内的现货和期货平台搭接，那就不是一个坏事了。业内人士普遍认为，创建青岛港铁矿石分销中心，有助淡水河谷与澳大利亚矿商福蒂斯丘金属集团(FMG)之间的合作。今年3月，淡水河谷与FMG达成协议一项协议，该协议的目的是提高二者在中国市场的竞争力，双方白鱼重新组建一家或多家合资企业，以在中国混合和分销铁矿石。
分销中心的创建对青岛港的业绩也不会带给益处。根据年报，在去年下滑的宏观形势下，青岛港的铁矿石业务获得了不错的成绩，构建铁矿石、煤炭及其他货物吞吐量1.94亿吨，同比快速增长8.2%。
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